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自动变速箱行业资讯

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JF010E / RE0F09A JF011E 3.5 升 东风日产MURANO、尼桑Quest、西玛MAXIMA 和 日产天籁ALTIMA CVT 车型的 CVT 安装

CVT 冷却器概述


CVT 油加热器/冷却器有两个闭合回路,用于在 CVT 和发动机之间交换热量。 启动车辆后,发动机帮助将 CVT 油加热至工作温度。 在长时间运行期间,该交换提供了冷却效果,因为来自 CVT 的热量被交换到发动机冷却液中。


为防止 CVT 过热,请检查发动机冷却液,如果冷却液变质,请更换发动机冷却液。 根据 Nissan 服务手册,发动机冷却液必须在 105,000 英里或 84 个月后更换,以较早者为准。 确保发动机冷却液管路没有阻塞,并且冷却液可以自由流入 CVT 加热器/冷却器。 检查发动机空气滤清器并在脏污或堵塞时更换也很重要。 发动机温度过高会使 CVT 油液过热,并可能导致过早失效。


JF010E / RE0F09A JF011E 3.5 升 MURANO、QUEST、MAXIMA 和 ALTIMA CVT 车型的 CVT 安装(图1)

CVT 加热器/冷却器冲洗


无论何时修理、大修或更换自动变速驱动桥,都必须检查和清洁安装在散热器中的 CVT 流体冷却器。


金属碎屑和摩擦材料(如果存在)可能会被困在 CVT 闭式冷却塔中或沉积在 CVT 闭式冷却塔中。这些碎屑会污染新维修过的 CVT,或者在严重的情况下,会阻塞或限制 CVT 油液的流动。在任何一种情况下,新维修的 CVT 都可能发生故障。


当 CVT 油液进入冷却器入口时,可能会沉积碎屑(如果存在)。有必要通过冷却器出口反冲洗冷却器,以冲洗掉任何积聚的碎屑。

CVT 液冷器清洁程序


将油底壳放在变速驱动桥的入口和出口冷却器软管下方。

识别入口和出口闭式冷却塔软管。

从钢制冷却器管或旁通阀上断开闭式冷却塔入口和出口橡胶软管。

让冷却器软管中残留的任何 CVT 油液排入油底壳。

将一罐变速箱冷却器清洁剂(Nissan P/N 999MP-AM006)的延长适配器软管插入冷却器出口软管。

握住软管并尽可能高地将变速箱冷却器清洁剂连续喷入冷却器出口软管,直到 CVT 流体从冷却器进口软管中流出 5 秒钟。

将气枪的尖端插入冷却器出口的末端

用抹布包裹气枪尖端和冷却器出口软管的末端。

将调节至 5 至 9 kg/cm2(70 至 130 psi)的压缩空气吹过冷却器出口软管 10 秒钟,以排出任何剩余的 CVT 油。

重复步骤 5 到 9 三次。

将油底壳放在将 CVT 流体冷却器钢制管路连接到变速驱动桥的班卓螺栓下方。

卸下班卓琴螺栓。

通过连续喷洒变速箱冷却器清洁剂 5 秒钟,将每根钢制管路从冷却器侧冲洗回驱动桥。

将调节至 5 至 9 kg/cm2 (70 至 130 psi) 的压缩空气从冷却器侧吹回驱动桥的每条钢线 10 秒钟,以挤出任何剩余的 CVT 油。

确保清除钢制冷却器管路中的所有碎屑。

确保清除班卓琴螺栓和配件上的所有碎屑。

无级变速器油


大约容量为 10.2 升(10 ¼ 夸脱)

Berkeley Standard 的再制造 CVT 将包含来自试验机的约 3 夸脱

仅使用 Nissan NS-2 或 NS-2 级 CVT 油

使用 CVT 油尺确定正确的油位

将 CVT 油从 CVT 加油管加注到 CVT 油尺上的指定液位。

将 CVT 液位温度调整为 50° 至 80°C(122° 至 176°F)。车辆需要预热约 10 分钟的怠速或轻度驾驶

如果液位过高,请从油底壳上的放油塞中排出多余的油液

CVT 油应每 30,000 英里检查一次,如果燃烧、污染或以其他方式退化,则应更换。仅用 NS-2 级油液更换 CVT 油液。

注意:JF010E CVT 的油液更换间隔是每 60,000 英里。如果车辆已使用 Berkeley Standard CVT 行驶超过 60,000 英里,则必须提供显示每 60,000 英里或更早间隔更换油液的证明的维护记录,以确保保修范围。

注意:Nissan NS-3 不能与 NS-2 互换。使用不正确的油液会导致 CVT 过早磨损和过热,并使保修范围失效。


加注无级变速器油

1. 让发动机运转约 10 分钟来预热 CVT 油。


在发动机怠速运转的情况下,在 CVT 油液加注管处重新加注新的 CVT 油液。

根据 CVT 加注管油尺重新加注新的 CVT 油液至适当的液位

注意:使用原装 NISSAN CVT 油液 NS-2。


更换 CVT 油后,用扫描工具删除 CVT 油劣化日期。

检查液位和状况。

TCM 初始化程序


将选档杆置于“P”(驻车档)位置时设置驻车制动器。

将扫描工具连接到车辆并打开点火开关(发动机关闭 – 不运转)。

导航扫描工具以查找 TCM 零件号

选择 TCM 部件号 (P/N) 和校准数据,然后打印并保存副本。

执行初始化(EEPROM擦除)程序如下:

选择变速箱自诊断结果。

踩住制动踏板。

将选档杆移至“R”(倒档)。

踩下油门踏板大约三分之一,但不要超过一半。

这一步的目的是让节气门全开和节气门关闭位置信号同时读取“OFF”。

按擦除。

重要提示:在下一步中,观察换档杆位置显示。


将选档杆移至“P”(驻车档)。

如果有延迟“P”亮起,则 EEPROM 已成功擦除。

如果没有延迟,则 EEPROM 尚未擦除。再次执行步骤 5。

 


TCM重编程


除非 TCM 软件受到服务公告的影响,否则车辆不需要编程。要检查 TCM 软件,请参阅以下说明:


首先,使用扫描工具查找 TCM 零件号。 TCM 硬件是具有相同硬件的计算机芯片,部件号代表 TCM 编程的软件。 TCM 部件号以 31036-XXXX 开头。


如果 TCM 部件号是下表中的任何一个,则 TCM 受到服务公告的影响,需要使用更新的软件重新编程。这可以通过 Consult 3+ 扫描仪和编程器(可在 Nissan 经销商处购买)或 Drew Technologies 的 RAP 套件完成。


注意:JF010E 变速箱或阀体不附带编程 CD。


注意:如果有任何诊断故障代码 (DTC),变速箱可能无法编程。在继续编程之前清除所有 DTC。如果存在持续的 DTC,则必须在编程继续之前对其进行寻址和清除。

当前变速器控制模块零件号31036–XXXXX

2009 Murano1AA0A2009 Maxima9N00C
2009 Murano1AA0B2009 Maxima9N00D
2009 Murano1AA0C2009 Maxima9N00E
2009 Murano1AA0D2009 Maxima9N01A
2009 Murano1AA0E2009 Maxima9N01B
2009 Murano1AA1A2009 Maxima9N01C
2009 Murano1AA1B2009 Maxima9N09A
2009 Murano1AA1C2010 Maxima9N00C
2009 Murano1AA9A2010 Maxima9N00D
2009 Murano1AD0A2010 Maxima9N00E
2009 Murano1AD0B2010 Maxima9N01A
2009 Murano1AD0C2010 Maxima9N01B
2009 Murano1AD0D2010 Maxima9N09A
2009 Murano1AD0E

2009 Murano1AD1A

2009 Murano1AD1B

2009 Murano1AD1C

2009 Murano1AD9A

2010 Murano1AA0A

2010 Murano1AA0B

2010 Murano1AA0C

2010 Murano1AA0D

2010 Murano1AA0E

2010 Murano1AA9A

2010 Murano1AA1A

2010 Murano1AA1B

2010 Murano1AA1C

试驾和变速箱校准


安装变速箱后,使用扫描工具确认车辆没有任何诊断故障代码。 如果有上次传输的代码,用扫描工具清除它们并检查它们是否返回。 当车辆没有任何代码时,清除TCM记忆、自学习数据和流体退化数据。 再试驾 15 到 20 分钟,让 TCM 进行自我校准。 如果车辆有任何 DTC,请勿试驾。


试驾应涵盖前进和后退的一系列速度。 车辆在试驾开始时可能会异常换档,但应在 20 分钟或更短的时间内恢复正常。 如果 MIL/check engine 灯在试驾过程中亮起,不要继续驾驶。


试驾后重新扫描车辆以确保没有 DTC。


资料来源:Nissan CVT 手册和 TSB